Lexus NX 2027 przeszedł znacznie większą modernizację, niż zwykle przynosi lifting wykonywany w połowie cyklu życia modelu. Japoński SUV otrzymał przeprojektowany przód i wnętrze, zmienioną pozycję kierowcy, nowy system multimedialny oraz szóstą generację układu hybrydowego. Największy postęp dotyczy odmiany plug-in NX 450h+, której moc wzrosła do 307 KM, a deklarowany zasięg elektryczny przekracza 100 km według wstępnych danych WLTP, Santeos.pl podaje, powołując się nа motor1.com.
Europejska sprzedaż odświeżonego SUV-a ma rozpocząć się wczesną wiosną 2027 roku, natomiast przedsprzedaż ruszy jesienią 2026 roku. Polski cennik nowego modelu nie został jeszcze ogłoszony. Dla porównania aktualny NX z rocznika 2026 jest oferowany w Polsce w promocji od 219 100 zł, a NX 450h+ Omotenashi kosztuje promocyjnie 304 700 zł.
Lexus NX 2027 dostał znacznie więcej niż nowy zderzak
Modernizacja obejmuje zarówno wygląd, jak i elementy konstrukcji. Lexus zachował stylistyczny motyw Vital x Tech, ale przednia część nadwozia została uproszczona. Charakterystyczny grill nie ma już tradycyjnej ramy, zmieniły się reflektory, a tylne światła wykorzystują powtarzający się motyw litery L.
NX pozostaje autem o podobnych proporcjach. Długość nowej wersji wynosi 4690 mm, szerokość 1865 mm, wysokość 1660 mm, a rozstaw osi 2690 mm. W porównaniu z poprzednią wersją samochód urósł więc przede wszystkim na długość, natomiast rozstaw osi pozostał bez zmian.
W odmianie F Sport przewidziano charakterystyczne elementy stylistyczne, w tym 20-calowe felgi, sportowe detale nadwozia i zmodyfikowany tylny zderzak.
Nie jest to zmiana generacyjna, ale zakres modernizacji wykracza poza typowy kosmetyczny lifting. Lexus wymienił najważniejsze elementy kokpitu i zmodernizował oba europejskie układy hybrydowe. Najwięcej zyskała odmiana plug-in, której możliwości jazdy bez uruchamiania silnika benzynowego znacznie wzrosły.
Lexus NX 450h+ ma 307 KM i akumulator 23 kWh
Najważniejszą techniczną nowością jest Lexus NX 450h+ z hybrydą plug-in szóstej generacji. Nadal podstawą układu pozostaje czterocylindrowy silnik benzynowy 2.5 współpracujący z napędem elektrycznym, ale zmieniono najważniejsze komponenty całego systemu.
Pojemność akumulatora litowo-jonowego wzrosła z około 18 do 23 kWh. To wzrost o około 30 proc. Jednocześnie moc systemowa zwiększyła się z 292 do 307 KM według europejnych danych producenta. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma zajmować 6,1 sekundy.
Najważniejsze parametry NX 450h+ to:
- silnik benzynowy 2.5 połączony z układem plug-in hybrid,
- 307 KM mocy systemowej,
- napęd AWD,
- akumulator o pojemności 23 kWh,
- ponad 100 km przewidywanego zasięgu WLTP w trybie EV,
- przyspieszenie 0–100 km/h w 6,1 s,
- możliwość holowania przyczepy o masie do 1500 kg,
- szybkie ładowanie prądem stałym DC.
Ta ostatnia pozycja jest szczególnie istotna. Nowy NX ma być pierwszym plug-in hybridem Lexusa obsługującym ładowanie DC. Producent deklaruje możliwość uzupełnienia energii od 10 do 80 proc. w około 30 minut.
Według zespołu inżynierów Lexusa celem zmian było połączenie większego zasięgu elektrycznego z łatwiejszym ładowaniem i poprawą właściwości jezdnych, a nie tylko zwiększenie mocy układu.
Ponad 100 km bez benzyny zmienia możliwości NX 450h+
Zasięg Lexusa NX 450h+ ma przekraczać 100 km w cyklu mieszanym WLTP. To na razie wartość przewidywana przed zakończeniem homologacji, ale oznacza skok o niemal 40 proc. względem dotychczasowego modelu na rynku europejskim.
Taki wynik stawia nową wersję w zupełnie innym miejscu niż wcześniejsze hybrydy plug-in, które w codziennej eksploatacji wymagały częstszego korzystania z jednostki spalinowej. Przy regularnym ładowaniu ponad 100 km deklarowanego zasięgu pozwala wielu kierowcom wykonywać typowe dojazdy do pracy wyłącznie na energii elektrycznej.
Większy akumulator znalazł się pod podłogą samochodu. Konstruktorzy zmienili układ jego ogniw i obniżyli położenie baterii, co ma korzystnie wpływać na środek ciężkości oraz sztywność auta.
| Parametr | Lexus NX 350h | Lexus NX 450h+ |
|---|---|---|
| Silnik benzynowy | 2.5 R4 | 2.5 R4 |
| Rodzaj układu | pełna hybryda | plug-in hybrid |
| Moc systemowa | 199 KM | 307 KM |
| 0–100 km/h | 7,3–7,7 s | 6,1 s |
| Napęd | FWD lub AWD | AWD |
| Zasięg elektryczny | nie dotyczy | ponad 100 km |
| Holowanie | do 1500 kg | do 1500 kg |
Dane przyspieszenia NX 350h zależą od wersji napędowej. Producent podaje wstępnie 7,3 sekundy dla AWD i 7,7 sekundy dla FWD.
Lexus NX 350h ma mniej mocy niż poprzednik. To nie pomyłka
Ciekawą decyzją jest zmiana parametrów Lexusa NX 350h. Nowa pełna hybryda rozwija 199 KM, podczas gdy wcześniejsza europejska wersja drugiej generacji osiągała około 240 KM. Nie jest to więc klasyczna modernizacja polegająca na zwiększeniu wszystkich parametrów.
Lexus zastosował lżejszy akumulator litowo-jonowy o konstrukcji nawiązującej do nowego ES 350h. Masa baterii spadła z 32,7 do 23,5 kg. Zmodyfikowano również jej chłodzenie oraz cały układ zarządzania energią.
Producent kładzie tutaj większy nacisk na wydajność, emisję CO2 i masę niż na samą wartość maksymalnej mocy. NX 350h zachowuje możliwość wyboru napędu na przednie koła lub AWD i może holować do 1500 kg.
Z punktu widzenia użytkownika ważniejsze od samego spadku liczby koni mechanicznych będzie rzeczywiste zużycie paliwa oraz reakcja napędu w codziennej jeździe. Pełną ocenę będzie można przeprowadzić dopiero po homologacji i pierwszych niezależnych testach.
Wnętrze Lexusa NX 2027 zmieniło się najbardziej
Największą wizualną różnicę widać po otwarciu drzwi. Nowe wnętrze Lexusa NX otrzymało całkowicie przeprojektowaną deskę rozdzielczą, zestaw wskaźników oraz konsolę centralną. Inspiracją były rozwiązania przygotowane dla nowszych modeli marki.
Centralne miejsce zajmuje 14-calowy ekran systemu multimedialnego LexusConnect. Obok niego znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala. Oba ekrany zostały ustawione na podobnej wysokości, aby ograniczyć konieczność przenoszenia wzroku przez kierowcę.
Zmieniło się też sterowanie klimatyzacją i kamerami. Lexus wykorzystuje dotykowe, podświetlane elementy nazwane Responsive Hidden Switches. Producent pozostawił je w bezpośrednim zasięgu kierowcy, choć będzie to jeden z elementów wymagających sprawdzenia podczas pierwszych jazd.
Przeprojektowano także:
- kierownicę o mniejszej średnicy,
- zakres jej regulacji teleskopowej,
- konsolę pomiędzy przednimi fotelami,
- rozmieszczenie elementów sterujących,
- pozycję fotela kierowcy,
- charakterystykę pedału przyspieszenia.
Samo siedzisko nie zostało całkowicie wymienione, ale umieszczono je niżej. Kierowca ma siedzieć bliżej środka ciężkości auta, a kierownicę można przesunąć bardziej w jego stronę.
NX ma być cichszy i sztywniejszy
Zmiany, których nie widać na zdjęciach, dotyczą konstrukcji nadwozia oraz wygłuszenia. Lexus zwiększył sztywność podłogi, zmienił konstrukcję przednich punktów mocowania zawieszenia i dodał kolejne materiały pochłaniające dźwięki.
Według producenta sztywność podłogi wzrosła o około 25 proc., a konstrukcji przedniego obszaru zawieszenia o około 30 proc. Zmodyfikowany blok silnika oraz dodatkowe wygłuszenie tylnych drzwi, słupków i zderzaka mają natomiast ograniczyć hałas silnika i toczenia o około 20 proc.
W tym przypadku procenty mogą mieć większe znaczenie niż stylistyczne dodatki. Sztywniejsza konstrukcja pozwala dokładniej zestroić zawieszenie i układ kierowniczy. Dodatkowe wygłuszenie powinno być odczuwalne przede wszystkim podczas jazdy autostradowej.
Zmodyfikowano również charakterystykę układu kierowniczego. Producent zapowiada bardziej bezpośrednie reakcje samochodu, ale jednocześnie NX nadal ma zachować komfortowy charakter typowy dla tego modelu.
Lexus NX 2027 cena w Polsce jeszcze nie została podana
Oficjalna cena Lexusa NX 2027 w Polsce nie jest jeszcze znana. Na 1 września 2026 roku Lexus potwierdził europejską przedsprzedaż od jesieni oraz wejście samochodu na rynek wczesną wiosną 2027 roku, ale nie opublikował polskiego cennika odświeżonej wersji.
Punktem odniesienia może być aktualna oferta modelu 2026. Lexus Polska oferuje obecnie wybrane wersje NX-a z dużymi rabatami związanymi z końcówką cyklu modelowego. W aktualnej promocji NX kosztuje od 219 100 zł, podczas gdy cena katalogowa wskazanej odmiany wynosi 264 900 zł. Dla NX 450h+ Omotenashi podawana jest cena promocyjna 304 700 zł wobec 372 900 zł katalogowo.
Nie oznacza to, że nowy model 2027 wystartuje z podobnego poziomu. Obecne rabaty dotyczą samochodów z roku produkcji 2026 i mogą być związane właśnie z przygotowaniem oferty do wprowadzenia zmodernizowanego NX-a.
Najbardziej prawdopodobny scenariusz to pojawienie się pełnego polskiego cennika bliżej rozpoczęcia przedsprzedaży. Do tego momentu każda konkretna kwota dla wersji 2027 byłaby jedynie szacunkiem.
Kiedy nowy Lexus NX pojawi się w Polsce?
Europejska przedsprzedaż ma wystartować jesienią 2026 roku, natomiast premiera Lexusa NX 2027 w salonach została zaplanowana na początek wiosny 2027 roku. Poszczególne rynki mogą otrzymać nieco odmienne konfiguracje i wyposażenie.
W Europie kluczowymi odmianami pozostaną NX 350h oraz NX 450h+. Lexus zapowiada również Lexus Safety System+ w standardzie wszystkich wersji oraz nową generację usług połączonych z samochodem.
Jedną z nowych funkcji będzie Sensory Concierge. System ma jednocześnie sterować wybranymi ustawieniami oświetlenia, dźwięku, klimatyzacji i zapachu w kabinie, tworząc przygotowane scenariusze wnętrza.
Najważniejsza zmiana nie dotyczy wyglądu
Lexus mógł ograniczyć lifting NX-a do nowych reflektorów, grilla i multimediów. Zamiast tego przebudował układy napędowe, poprawił sztywność nadwozia i całkowicie zmienił projekt miejsca kierowcy.
Najwięcej argumentów otrzymał NX 450h+. Moc 307 KM, przyspieszenie do 100 km/h w 6,1 sekundy, akumulator 23 kWh, ponad 100 km przewidywanego zasięgu elektrycznego oraz ładowanie DC wyraźnie zwiększają możliwości tej wersji. NX 350h pozostaje prostszą pełną hybrydą, nastawioną bardziej na efektywność niż rekordową moc.
Polscy klienci muszą jeszcze poczekać na najważniejszy element oferty, czyli cennik. Obecne ceny modelu 2026 nie pozwalają przesądzić, ile będzie kosztował Lexus NX 2027, ponieważ dotyczą schodzącej wersji objętej wysokimi rabatami. Pierwsze samochody zmodernizowanej serii mają pojawić się w Europie wiosną 2027 roku.
