Malezyjski urząd transportu drogowego JPJ zawiesił homologację modelu Chery Omoda 5 i wstrzymał rejestrację nowych egzemplarzy tego samochodu. Decyzja zapadła po incydencie w Johor Bahru, gdzie podczas zdarzenia drogowego od nadwozia pojazdu oddzielił się tylny zespół zawieszenia wraz z kołami. Władze zarządziły kontrolę techniczną, która ma pomóc ustalić przyczyny usterki i określić, czy problem dotyczy większej liczby samochodów, Santeos.pl podaje, powołując się nа freemalaysiatoday.com.
Sprawa ponownie zwróciła uwagę na bezpieczeństwo konstrukcji chińskiego crossovera. Podobny przypadek odnotowano już w kwietniu 2024 roku, kiedy Chery Malaysia przeprowadziło akcję przywoławczą obejmującą 600 egzemplarzy. Tym razem urząd zapowiedział szczegółowy audyt procesu produkcji i montażu, a producent ma wskazać wszystkie pojazdy potencjalnie zagrożone usterką.
JPJ zawiesza homologację Chery Omoda 5 po incydencie w Johor Bahru
Zdarzenie, które doprowadziło do najnowszej decyzji malezyjskich władz, miało miejsce 6 października 2026 roku na Jalan Pandan, w pobliżu centrum handlowego AEON Mall Tebrau City w Johor Bahru. Zdjęcia i nagrania przedstawiające uszkodzony samochód szybko pojawiły się w mediach społecznościowych. Materiały pokazywały pojazd, w którym tylny zespół zawieszenia i koła oddzieliły się od nadwozia.
Sprawa wywołała reakcję Road Transport Department, znanego w Malezji pod skrótem JPJ. Urząd zdecydował o zawieszeniu homologacji pojazdu, czyli wstrzymaniu obowiązującego zatwierdzenia typu dla modelu Omoda 5. Jednocześnie zatrzymano nowe rejestracje samochodów objętych decyzją do czasu wyjaśnienia okoliczności incydentu.
Nie oznacza to automatycznie, że wszystkie egzemplarze już użytkowane na drogach zostały wycofane z eksploatacji. Zakres działań ma zostać określony na podstawie wyników kontroli i identyfikacji pojazdów potencjalnie dotkniętych problemem.
Najważniejszym celem postępowania jest ustalenie przyczyny oddzielenia tylnego zespołu zawieszenia. Równie istotne będzie określenie, czy usterka wynika z pojedynczego przypadku, czy z problemu występującego w określonych partiach produkcyjnych.
Audyt produkcji i kontrola dostawców komponentów
Dyrektor generalny JPJ, Aedy Fadly Ramli, poinformował, że decyzja ma charakter zapobiegawczy. Kontrola obejmie potencjalnie zagrożone wersje samochodu, a także procesy produkcyjne, montażowe i dostawy elementów związanych z tylną osią.
Zapowiedziany audyt techniczny Chery Omoda 5 ma objąć kilka obszarów, które mogą mieć znaczenie dla bezpieczeństwa konstrukcji:
- zgodność procesu produkcyjnego z zasadami dobrej praktyki produkcyjnej;
- działanie systemów kontroli jakości;
- procedury sprawdzania połączeń spawanych;
- bezpieczeństwo i jakość zastosowanych komponentów;
- procesy produkcji i montażu pojazdów oraz działalność dostawców części osi.
Kontrola nie ograniczy się zatem do oględzin samochodu uczestniczącego w ostatnim incydencie. Jej zakres obejmie również procedury, które powinny zapobiegać podobnym awariom na kolejnych etapach produkcji.
„Nie ma kompromisów w przypadku niezgodności, które mogą zagrażać użytkownikom dróg” – podkreślił dyrektor generalny JPJ, Aedy Fadly Ramli.
Takie stanowisko oznacza, że przywrócenie zatwierdzenia typu będzie uzależnione od usunięcia stwierdzonych nieprawidłowości. Samo wskazanie potencjalnej przyczyny usterki nie wystarczy, jeśli kontrola wykaże konieczność wdrożenia dodatkowych zabezpieczeń.
Chery Malaysia ma zidentyfikować zagrożone samochody
JPJ zobowiązał lokalnego przedstawiciela marki, Chery Malaysia, do ustalenia, które pojazdy mogą być narażone na podobną awarię. Identyfikacja ma wykorzystywać numery części, oznaczenia partii produkcyjnych, numery identyfikacyjne VIN oraz inne parametry techniczne.
Takie podejście pozwala zawęzić zakres potencjalnej akcji serwisowej. Jeżeli problem będzie dotyczył określonego komponentu lub serii produkcyjnej, możliwe stanie się wskazanie konkretnych egzemplarzy wymagających dodatkowej kontroli.
Urząd oczekuje, że akcja przywoławcza Chery obejmie wszystkie samochody uznane za zagrożone. Pojazdy te mają przejść inspekcję, a w razie potrzeby także odpowiednie naprawy lub wymianę wadliwych elementów.
Procedura może obejmować następujące etapy:
- Ustalenie numerów części i partii produkcyjnych powiązanych z potencjalną usterką.
- Weryfikację numerów VIN samochodów, w których zastosowano wskazane komponenty.
- Przeprowadzenie kontroli technicznej zidentyfikowanych pojazdów.
- Wykonanie wymaganych napraw i działań korygujących.
- Ocenę skuteczności wdrożonych rozwiązań przez odpowiednie organy.
„Producent odpowiada za to, by każdy sprzedawany pojazd spełniał wymagane normy bezpieczeństwa i wymagania techniczne” – przypomniał przedstawiciel JPJ.
Na tym etapie nie podano ostatecznej liczby samochodów, które mogą zostać objęte nowymi działaniami. Nie ma również podstaw, aby zakładać, że wszystkie egzemplarze Omoda 5 mają tę samą wadę. Zakres ewentualnej akcji będzie zależał od ustaleń technicznych.
Podobna awaria wystąpiła już w 2024 roku
Najnowszy incydent ma szczególne znaczenie ze względu na wcześniejszą sprawę dotyczącą tego samego modelu. W kwietniu 2024 roku w mediach społecznościowych rozpowszechniono informacje o podobnej awarii tylnej osi Chery Omoda 5. Zdarzenie doprowadziło wówczas do wszczęcia postępowania przez JPJ i przeprowadzenia przez Chery Malaysia akcji przywoławczej obejmującej 600 samochodów.
Powtórzenie się podobnego zdarzenia sprawia, że obecna kontrola będzie istotna nie tylko dla właścicieli pojazdów, lecz także dla oceny skuteczności wcześniejszych działań naprawczych. Kluczowe będzie ustalenie, czy oba przypadki mają wspólną przyczynę techniczną i czy wcześniejsze środki zaradcze obejmowały wszystkie potencjalnie zagrożone egzemplarze.
Nie ma jednak jeszcze potwierdzenia, że awaria z października 2026 roku wynika z dokładnie tej samej wady co przypadek sprzed dwóch lat. Do takiego wniosku potrzebne są wyniki badań komponentów i dokumentacji produkcyjnej.
Powtórzenie podobnego incydentu zwiększa znaczenie kontroli jakości. Ostateczna ocena wymaga jednak ustalenia konkretnego mechanizmu awarii. Dopiero wyniki audytu pozwolą określić, czy wcześniejsze działania były wystarczające.
Co zawieszenie homologacji oznacza dla właścicieli Chery Omoda 5?
Wstrzymanie nowych rejestracji dotyczy procesu dopuszczania kolejnych egzemplarzy do ruchu na rynku objętym decyzją JPJ. Nie jest to równoznaczne z automatycznym zakazem użytkowania wszystkich samochodów tego modelu, które już znajdują się na drogach.
Właściciele powinni jednak śledzić oficjalne komunikaty Chery Malaysia i JPJ dotyczące zakresu kontroli oraz ewentualnej akcji serwisowej. Jeżeli producent wskaże określone numery VIN jako objęte działaniami, konieczne będzie sprawdzenie, czy dany samochód znajduje się na liście.
W praktyce należy zwrócić uwagę na trzy kwestie:
- czy konkretny egzemplarz należy do partii objętych kontrolą;
- czy producent wydał zalecenia dotyczące dalszego użytkowania pojazdu;
- czy wymagane są oględziny, naprawa lub wymiana części.
W przypadku zauważenia niepokojących objawów związanych z zawieszeniem, takich jak nietypowe odgłosy, wyraźna zmiana prowadzenia samochodu czy widoczne uszkodzenia elementów podwozia, pojazd powinien zostać sprawdzony przez odpowiedni serwis. Jeżeli istnieje podejrzenie usterki zagrażającej bezpieczeństwu, nie należy kontynuować jazdy przed uzyskaniem oceny technicznej.
Ważne jest także rozróżnienie sytuacji w Malezji od warunków obowiązujących na innych rynkach. Decyzja JPJ nie oznacza sama w sobie, że identyczne ograniczenia wprowadzono w każdym kraju, w którym sprzedawany jest model Omoda 5. Ewentualne działania w innych państwach zależą od lokalnych organów nadzoru i ustaleń producenta.
Kiedy Chery Omoda 5 odzyska homologację?
JPJ zapowiedział, że zawieszenie pozostanie w mocy do czasu wdrożenia odpowiednich działań korygujących i zapobiegawczych oraz potwierdzenia, że zagrożenia dla bezpieczeństwa zostały usunięte. Oznacza to, że przywrócenie zatwierdzenia typu będzie zależało od rezultatów audytu i oceny skuteczności zastosowanych rozwiązań.
Na razie nie wskazano konkretnego terminu zakończenia postępowania. Nie podano też ostatecznych ustaleń dotyczących przyczyny oddzielenia tylnej osi ani liczby samochodów, które mogą wymagać dodatkowej kontroli.
Dalszy przebieg sprawy będzie zależał od wyników inspekcji, dokumentacji produkcyjnej i działań podjętych przez Chery Malaysia. Do czasu wyjaśnienia przyczyn incydentu wstrzymanie nowych rejestracji pozostaje środkiem ostrożności, którego celem jest ograniczenie ryzyka dla użytkowników dróg.
