Od 2025 roku system badań technicznych samochodów w Polsce przechodzi poważną reformę, która uderzy zarówno w kierowców zaniedbujących stan auta, jak i w tych spóźniających się na obowiązkowy przegląd. Zmian jest wiele: od wirtualnego zatrzymywania dowodu rejestracyjnego, przez obowiązkowe zdjęcia pojazdu, po rozszerzoną listę usterek kończących się wynikiem negatywnym, Santeos.pl podaje.
Równocześnie wzrosły opłaty za badanie techniczne, a ministerstwo zapowiada ich dalszą indeksację. Do tego dochodzą nowe narzędzia do kontroli emisji spalin, które szczególnie odczują właściciele diesli z wyciętym filtrem DPF. Wszystko to sprawia, że pozytywny wynik badania technicznego będzie trudniejszy do uzyskania niż dotychczas.
Badanie techniczne w 2025 roku: podstawowe zasady i etapy
Obowiązek pierwszego badania technicznego dla nowego samochodu pozostaje bez zmian i przypada na trzy lata od daty rejestracji pojazdu. Kolejny przegląd należy wykonać po dwóch latach, a po upływie pięciu lat auta osobowe muszą pojawiać się w Stacji Kontroli Pojazdów co roku. Sama procedura badania w 2025 roku nadal składa się z kilku etapów, ale diagności korzystają z bardziej szczegółowych wytycznych dotyczących oceny usterek. Najpierw dochodzi do identyfikacji pojazdu, czyli sprawdzenia zgodności numeru VIN oraz danych zapisanych w systemie z rzeczywistym stanem auta. Następnie kontrolowane jest ewentualne dodatkowe wyposażenie, jak instalacja LPG, która podlega osobnym procedurom. Końcowy etap to sprawdzenie układów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo i środowisko, w tym hamulców, układu kierowniczego, zawieszenia, oświetlenia oraz emisji spalin.
Co diagnosta sprawdza podczas badania technicznego auta?
Lista elementów, które diagnosta musi skontrolować, obejmuje co najmniej dziesięć kluczowych podzespołów samochodu. W praktyce oznacza to dokładne przyjrzenie się układowi kierowniczemu, hamulcowemu, zawieszeniu, oponom, nadwoziu i obowiązkowemu wyposażeniu, a także układowi wydechowemu i emisji spalin. Szczególne znaczenie mają luzy w połączeniach elementów zawieszenia i kierownicy, stan amortyzatorów oraz jakość mocowania kół, ponieważ bezpośrednio przekładają się na bezpieczeństwo jazdy. Diagnosta sprawdza również głębokość bieżnika i dopasowanie opon do pojazdu, a także stan szyb i ewentualne pęknięcia ograniczające widoczność. Do tego dochodzi kontrola świateł, ich działania, barwy oraz ustawienia, a także obecności trójkąta ostrzegawczego i gaśnicy. Na końcu oceniany jest układ wydechowy wraz z pomiarem hałasu oraz emisją spalin.
Tabela kontroli podczas badania technicznego
| Element pojazdu | Co jest sprawdzane | Skutek poważnej usterki |
|---|---|---|
| Układ hamulcowy | Skuteczność, równomierność hamowania, stan przewodów | Wynik negatywny, możliwe zatrzymanie dowodu |
| Układ kierowniczy | Luzy, stan przegubów, mocowanie kolumny i drążków | Wynik negatywny, ryzyko UN |
| Zawieszenie i amortyzatory | Luzy, wycieki, stan mocowań | Wynik negatywny |
| Oświetlenie | Sprawność reflektorów, lamp, ustawienie świateł | Wynik negatywny |
| Nadwozie i podłoga | Korozja konstrukcyjna, pęknięcia, stan szyb | Wynik negatywny |
Ile trwa badanie techniczne i jaki może być wynik?
Standardowe badanie techniczne samochodu trwa zwykle około 30 minut, jednak czas ten zależy od stanu pojazdu oraz liczby wykrytych usterek. System CEP zapisuje rzeczywisty czas badania, dlatego jego podejrzanie szybkie zakończenie może wzbudzić wątpliwości. W przypadku pozytywnego wyniku diagnosta dokonuje wpisu w systemie i potwierdza termin kolejnego przeglądu. Natomiast gdy pojawią się usterki poważne lub niebezpieczne, kierowca otrzymuje jedynie zaświadczenie z opisem wykrytych problemów. Przy usterkach niebezpiecznych diagnosta musi zatrzymać dowód rejestracyjny elektronicznie.
Kiedy diagnosta zatrzymuje dowód rejestracyjny?
Przepisy wprowadzone od 1 czerwca 2024 roku jasno określają kryteria oceny usterek. Jeśli usterka zostanie zakwalifikowana jako poważna, pojazd nie przejdzie badania, ale kierowca zachowuje dowód rejestracyjny. Zupełnie inaczej wygląda sytuacja przy usterkach niebezpiecznych – wtedy dowód rejestracyjny musi zostać zatrzymany wirtualnie przez diagnostę. Oznacza to, że nawet jeśli kierowca nie ma dokumentu przy sobie, w systemie CEP pojawi się adnotacja o zakazie poruszania się pojazdem. Dopiero naprawa i ponowne badanie umożliwiają przywrócenie ważności dokumentu.
