PKP Intercity oficjalnie potwierdziło plany zakupu 50 używanych wagonów od Deutsche Bahn, które mają zostać wprowadzone do eksploatacji już w pierwszym kwartale 2026 roku. Według spółki tabor zostanie poddany niezbędnym pracom technicznym, aby możliwe było jego szybkie skierowanie na trasy krajowe, Santeos.pl podaje.
Decyzja ma związek z dynamicznym wzrostem liczby pasażerów oraz koniecznością zwiększenia dostępności miejsc w pociągach. Przewoźnik wskazuje, że nowe jednostki przyspieszą odciążenie istniejącego taboru. Proces wdrożenia będzie komunikowany etapami bliżej rozpoczęcia eksploatacji.
PKP Intercity podkreśla, że wszystkie zakupione wagony posiadają klimatyzację oraz będą przystosowane do jazdy z prędkością do 200 km/h. Dzięki temu mają one zwiększyć komfort podróżnych na najbardziej obciążonych trasach. Spółka zapowiada, że decyzje dotyczące konkretnych relacji, na które trafi nowy tabor, zostaną ogłoszone po zakończeniu prac modernizacyjnych. Wprowadzenie wagonów do ruchu ma być przeprowadzone w sposób możliwie szybki i nie powodujący zakłóceń w siatce połączeń. To część szerszych działań związanych z rozbudową floty przewoźnika.
Dlaczego PKP Intercity kupuje wagony od Deutsche Bahn?
Jak informuje spółka, rosnąca liczba pasażerów oraz zwiększona liczba uruchamianych pociągów wymusiły przyspieszenie działań inwestycyjnych. PKP Intercity porównuje obecny rozkład jazdy na sezon 2025/2026 z tym sprzed trzech lat, wskazując, że liczba połączeń wzrosła aż o 28 procent. Aby zapewnić odpowiednią podaż miejsc, konieczne było pozyskanie dodatkowego taboru. Zakup wagonów od Deutsche Bahn jest więc rozwiązaniem, które pozwala na szybkie wzmocnienie floty bez konieczności wieloletniego oczekiwania na nowe zamówienia.
Dodatkowym powodem są nieudane postępowania przetargowe na zakup wagonów piętrowych, które zakończyły się bez rozstrzygnięcia zarówno w 2023, jak i 2024 roku. Ich brak spowodował lukę w planach rozbudowy taboru, którą koniecznie trzeba uzupełnić w nadchodzących latach. Przewoźnik podkreśla, że bez dodatkowych jednostek trudno byłoby utrzymać zakładane standardy jakości i punktualności. Wagony z Niemiec stanowią więc kompromis między dostępnością a koniecznością szybkiej realizacji potrzeb. To także sposób na utrzymanie rosnącej konkurencyjności transportu kolejowego w Polsce.
Wagony w naprawie: wyzwania dla przewoźnika
PKP Intercity przyznaje, że obecnie w zakładach naprawczych znajduje się nawet dwa razy więcej wagonów niż w poprzednich latach. Wynika to zarówno z ich intensywnego użytkowania, jak i z konieczności przeprowadzenia modernizacji przed dalszą eksploatacją. Tak duża liczba jednostek wyłączonych z ruchu zaburza dostępność taboru, szczególnie na najbardziej obleganych trasach. Nowe wagony z Niemiec mają pomóc w ustabilizowaniu sytuacji i skróceniu czasu oczekiwania na powrót składów z napraw.
Spółka zwraca również uwagę, że dynamiczny rozwój połączeń wymaga stałego zwiększania rezerwy operacyjnej. To pozwala unikać przestojów w przypadku nagłych awarii lub konieczności przesunięć taboru. Obecna sytuacja, związana z dużą liczbą składów w serwisach, sprawia, że elastyczność operacyjna jest ograniczona. Zakup wagonów od Deutsche Bahn ma częściowo zniwelować te trudności i poprawić stabilność kursowania. Jest to szczególnie istotne w kontekście planów długoterminowego wzrostu liczby pasażerów.
Co dalej? PKP szykuje się na intensywny rok
Wprowadzenie nowych wagonów do ruchu ma być kluczowym elementem przygotowań PKP Intercity do kolejnego sezonu przewozowego. Spółka przewiduje zwiększone zainteresowanie podróżami, zarówno krajowymi, jak i międzynarodowymi. Dlatego decyzja o zakupie taboru, który może być wdrożony w stosunkowo krótkim terminie, została podjęta wcześniej, niż pierwotnie zakładano. Wagony z Niemiec mają wzmocnić istniejącą flotę, zanim zakończą się trwające przetargi na nowe jednostki.
Jednocześnie przewoźnik zapowiada kontynuację planu inwestycyjnego obejmującego zakup nowoczesnych składów oraz modernizację infrastruktury serwisowej. Oczekuje się, że wprowadzenie nowych wagonów wpłynie pozytywnie na komfort podróżnych oraz sprawność operacyjną spółki. PKP Intercity podkreśla, że kluczowe będzie utrzymanie wysokiej niezawodności połączeń, zwłaszcza na trasach o największym natężeniu ruchu. Nowe jednostki mają stanowić ważny etap w procesie modernizacji polskiej kolei.
Używane wagony na torach w 2026 roku
Choć wagony pochodzą z rynku niemieckiego i mają już za sobą lata eksploatacji, PKP Intercity zapewnia, że ich stan techniczny pozwala na dalsze bezpieczne użytkowanie. Po koniecznych pracach serwisowych mają one spełniać aktualne normy dotyczące bezpieczeństwa oraz komfortu podróży. Spółka zaznacza, że możliwość jazdy z prędkością do 200 km/h otwiera je na najszybsze trasy krajowe. Dzięki temu mają one realnie wesprzeć obsługę połączeń dalekobieżnych, które notują największe obłożenie.
Dostawa planowana na pierwszy kwartał 2026 roku oznacza, że pasażerowie mogą spodziewać się pierwszych efektów inwestycji stosunkowo szybko. PKP Intercity ocenia, że zakup wagonów pozwoli na płynne zwiększanie podaży miejsc i lepsze przygotowanie do sezonów o największym ruchu. Przewoźnik podkreśla, że jest to rozwiązanie przejściowe, ale strategiczne w kontekście utrzymania jakości usług. Szczegóły dotyczące konkretnych tras zostaną ogłoszone w późniejszym terminie, po zakończeniu przygotowań technicznych.
