Skoda wchodzi w jubileuszowy rok z mocnym akcentem i wprowadza na polski rynek Fabię w specjalnym wydaniu 130 Sport. Producent podkreśla, że to pokaz możliwości na 130. urodziny marki, a kluczową atrakcją jest benzynowy silnik 1.5 TSI połączony z 7-biegową skrzynią DSG, Santeos.pl podaje, powołując się na dziennik.pl.
Auto ma nie tylko mocniejszy napęd, ale też zmienione nastawy układu jezdnego, które mają poprawić przyspieszenie, prowadzenie i hamowanie. Jednocześnie w kabinie pojawiają się materiały i dodatki z wyższej półki, co ma podkreślić bardziej „sportowy” charakter. W tle jest także mocna ofensywa cenowa na polskim rynku, bo Fabia w każdej wersji ma być dziś tańsza niż wcześniej.
Skoda rośnie szybciej niż rynek i stawia na Fabię
Czeski producent chwali się, że należy do najbardziej rentownych marek w segmencie popularnym i rozwija się szybciej niż cała europejska branża motoryzacyjna. W pierwszych trzech kwartałach 2025 roku na drogi wyjechało 765 700 aut Skody, co oznacza wzrost o ponad 14 proc. rok do roku. Największą trójkę sprzedaży tworzą Octavia, Kodiaq i Kamiq, ale istotny udział ma także Fabia. Najmniejszy model marki znalazł ponad 90 tys. nabywców, co pomogło utrzymać tempo wzrostu. Teraz Skoda wykorzystuje popularność Fabii, tnie ceny w Polsce i dorzuca jubileuszowe odmiany, które mają przyciągnąć kierowców szukających sprawdzonego auta bez wchodzenia w ofertę nowych marek.
Fabia 130 Sport: więcej czerni, ostrzejsza sylwetka i limit palety kolorów
Nowa Skoda Fabia 130 Sport już na pierwszy rzut oka ma odróżniać się od standardowych wersji. Producent stawia na czarne akcenty, które budują bardziej agresywny wygląd, w tym przedni spojler, tylny dachowy spoiler oraz dyfuzor. W standardzie przewidziano reflektory TOP Bi-LED z przyciemnionymi kloszami i funkcją Corner, a z tyłu pojawia się czarny pas podkreślający linię nadwozia. Spod dyfuzora wystają podwójne końcówki układu wydechowego, co ma być jasnym sygnałem, że to nie jest „zwykła” Fabia. Auto ma być oferowane w czterech kolorach: białym, czerwonym, niebieskim i czarnym.
Wnętrze: sportowe fotele, dwa ekrany i aluminium w standardzie
W kabinie Skoda celuje w bardziej dopracowany klimat, a pierwsze skrzypce grają głębiej profilowane fotele z podparciem bocznym i elektryczną regulacją. Kierowca dostaje trójramienną, wielofunkcyjną kierownicę, a do tego stalowe nakładki na pedały i czarne aluminiowe listwy progowe. Srebrne wstawki dekoracyjne pojawiają się na desce rozdzielczej oraz na klamkach drzwi, co ma budować wrażenie wyższej klasy. Standard obejmuje 10-calowy wirtualny kokpit zamiast klasycznych zegarów, a ekran multimediów ma 8 cali. Całość jest opisana jako krok w stronę bogatszych odmian, przy zachowaniu praktycznego charakteru miejskiego hatchbacka.
Najszybsza seryjna Fabia: 1.5 TSI 177 KM i dopracowane DSG
Największą zmianą w jubileuszowej wersji jest napęd, bo pod maską pracuje wzmocniony silnik 1.5 TSI EVO2. Inżynierowie zmienili między innymi kolektor dolotowy, tłumik drgań oraz wahacze, aby jednostka była dostosowana do wyższej mocy. Maksymalnie to 177 KM dostępne w zakresie 5750–6000 obr./min oraz 250 Nm, które pojawia się już od 1500 obr./min i utrzymuje do 4000 obr./min. Również 7-biegowa skrzynia DSG ma otrzymać usprawnienia, w tym wyższe punkty zmiany przełożeń, by silnik mógł wkręcać się wyżej. W trybie Sport przewidziano podwójne redukcje dla płynniejszych przełożeń, a zmiany w pracy przy hamowaniu mają pomagać szybciej odzyskiwać prędkość na wyjściu z zakrętu.
Efekty liczbowe wyglądają mocno jak na segment B. Fabia 130 Sport przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,4 s, czyli o 0,4 s szybciej niż standardowa wersja Monte Carlo. Poprawiono także elastyczność: przyspieszenie 60–100 km/h trwa 3,8 s (wcześniej 4,1 s), a 80–120 km/h 4,8 s (wcześniej 5,3 s). Prędkość maksymalna ma wynosić 228 km/h, co czyni ją najszybszą seryjną Fabią w historii. Dodatkowo przewidziano możliwość wyłączenia ASR, sportowe zawieszenie obniżone o 15 mm oraz 18-calowe felgi aluminiowe.
Ceny w Polsce: od bazowej Fabii po jubileuszową wersję 130 Sport
Skoda komunikuje mocne wejście cenowe, zaczynając od podstawowej Fabii w wersji Essence. Najtańszy wariant z silnikiem 1.0 MPI 80 KM wyceniono od 68 450 zł, a producent podkreśla, że w segmencie B tańsza, choć słabiej wyposażona, ma być jedynie Dacia Sandero. Ten silnik nie jest nastawiony na osiągi, bo sprint do 100 km/h trwa 15,7 s, ale średnie zużycie paliwa ma wynosić 5,1 l/100 km. Dla osób szukających oszczędności przewidziano możliwość domówienia instalacji LPG Landi Renzo u dealera. Wyższą kulturę jazdy mają zapewnić odmiany 1.0 TSI 95 KM oraz 1.0 TSI 115 KM, z odpowiednimi wynikami 10,7 s i 9,3 s do setki oraz spalaniem w przedziale 4,9–5,5 l/100 km, zależnie od wersji.
W standardzie wersji Essence znalazły się systemy wspierające kierowcę, w tym rozpoznawanie znaków, ostrzeganie o nadmiernej prędkości, ostrzeganie o ryzyku kolizji oraz asystent pasa ruchu. Wyposażenie obejmuje między innymi manualną klimatyzację, 8-calowy ekran multimedialny, cyfrowy zestaw wskaźników, tylne czujniki parkowania, dwa gniazda USB-C, cztery głośniki, Bluetooth, regulację wysokości fotela kierowcy, reflektory LED Basic i elektrycznie sterowane oraz podgrzewane lusterka. Skoda podaje również, że Fabia potaniała w każdej wersji przynajmniej o kilka tysięcy złotych, z rabatami do 5000 zł dla Essence, do 7000 zł dla Selection i do 9000 zł dla Monte Carlo. W jubileuszowej Fabii Edition 130 producent dorzuca m.in. przednie czujniki parkowania, kamerę cofania oraz system dostępu Kessy Full, a standardem są 15-calowe felgi aluminiowe Rotare.
Najmocniejsza i najbardziej „sportowa” nowość, czyli Skoda Fabia 130 Sport, startuje od 128 300 zł. Producent argumentuje tę cenę połączeniem bogatego wyposażenia, dopracowanej konstrukcji oraz osiągów, które do tej pory kojarzyły się raczej z autami wyższych klas. W oficjalnym zestawieniu cen pojawiają się także inne warianty: Essence od 68 450 zł, Selection od 72 800 zł, Edition 130 od 74 700 zł, Monte Carlo od 78 450 zł w wersji 1.0 MPI, a Monte Carlo z 1.5 TSI 150 KM DSG od 96 550 zł. Wersja 130 Sport jest w tabeli jedyną pozycją z 1.5 TSI 177 KM DSG, co jasno pokazuje jej miejsce jako topowej, jubileuszowej odmiany w gamie Fabii.
